塞恩斯正赛发挥亮眼多轮超车拿下分站赛关键积分

刚刚落下帷幕的F1阿塞拜疆分站正赛当中，法拉利车手塞恩斯从发车区中游位置一路完成多次干净合规的超车动作，最终以全场第五名的成绩冲线，拿下对车队年度积分榜争夺至关重要的10个积分，整场正赛的发挥远超赛前车迷和车队分析师的普遍预期，也为他近期的状态回升再添一笔极具说服力的亮眼成绩单。

本站赛前塞恩斯的排位赛困境

不少关注法拉利车队的车迷赛前都为塞恩斯的正赛前景捏了一把汗，排位赛最后一圈他的赛车在三号弯入弯时意外出现轻微锁死，轮胎打滑损失了将近0.3秒的单圈成绩，pg电子最终只排在全场第11位发车，比队友勒克莱尔的排位名次低了整整6位。

塞恩斯在巴库F1正赛中从第11位发车多次完成干净合规超车，最终以第五名完赛拿下对车队至关重要的10个积分

赛前车队的策略组原本给塞恩斯制定的最低目标只是争取挤入前八的积分区席位，毕竟巴库赛道属于高下压力的街道赛特性，超车难度在全年所有分站里能排到前三，过往五年该赛道从第11位发车最终拿分的车手加起来都不超过5人次，可见这个发车位置想要拿分的难度有多高。

正赛多轮超车的关键节点

暖胎圈结束五盏红灯熄灭起跑之后，塞恩斯的第一脚油门控制就展现了极佳的走线判断，他在一号弯外线直接抽头超过了两名中游车队的车手，仅仅用了3个弯角就上升两个名次，直接进入积分区边缘的缠斗集团。

比赛进行到第17圈硬胎的长距离优势逐渐显现的时候，塞恩斯抓住前方Alpine车手进站之后轮胎温度尚未达到工作窗口的空当，连续在六号弯和九号弯两个连续重刹区完成两次干净超车，直接甩开了身后迈凯伦车手的紧逼追击，名次顺势来到全场第七位。

最让全场观众惊呼的超车出现在第39圈，塞恩斯跟住前方排名第六的红牛二队车手出十四号弯，在出弯尾速差达到12公里每小时的优势下，直接在主直道末端完成抽头并排，硬生生守住了晚刹车线把对手挡在身后，pg模拟器这轮超车也被赛事官方评为本站正赛的最佳超车镜头。

塞恩斯正赛关键积分的实际价值

这场塞恩斯正赛拿到的10个积分，直接让法拉利车队在年度车队积分榜上把和身后梅赛德斯的积分差距拉开到了27分，pg电子避免了此前连续两站小幅失分之后被对手快速追近的不利局面，稳住了车队年度第二的核心位置。

而塞恩斯个人的车手积分也来到了168分，暂时排在年度车手榜的第四位，距离身前排名第三的队友勒克莱尔的分差已经缩小到了18分，在赛季还剩6站的情况下完全有机会冲击个人职业生涯首次年度车手前三的席位。

剩余分站的状态延续可能性

赛后法拉利车队的领队瓦塞尔在媒体区接受采访的时候特意提到，塞恩斯本场正赛的轮胎管理水平达到了他加盟车队以来的最佳状态，比同圈的其他车手平均每圈少损耗将近0.05秒的轮胎性能，这也让他后续的进站窗口选择比对手灵活得多，pg模拟器不用被迫跟着前方车阵的节奏调整策略。

接下来的三站比赛都是塞恩斯过往几个赛季拿分效率极高的赛道，其中包括他去年曾经拿下分站冠军的新加坡街道赛，不少车迷已经开始期待他能延续本场正赛的亮眼状态，在后续分站赛中冲击更高的领奖台位置，给年度冠军的争夺格局带来更多变数。